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Codes Aéroports & Ports
Base de données mondiale — codes IATA aéroports et codes UN/LOCODE ports maritimes.
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Demander un devis officielGuide Conteneurs & Remorques
Dimensions, capacités et caractéristiques des équipements de transport standardisés.
20' Standard (DC)ISO 668 — Type 1CC
| Longueur int. | 5,898 m |
| Largeur int. | 2,352 m |
| Hauteur int. | 2,393 m |
| Volume intérieur | 33,2 m³ |
| Charge utile max | 21 780 kg |
| Tare | 2 220 kg |
| Poids brut max | 24 000 kg |
Général — marchandises sèches, palettes, cartons
40' Standard (DC)ISO 668 — Type 1AA
| Longueur int. | 12,032 m |
| Largeur int. | 2,352 m |
| Hauteur int. | 2,393 m |
| Volume intérieur | 67,7 m³ |
| Charge utile max | 26 680 kg |
| Tare | 3 780 kg |
| Poids brut max | 30 480 kg |
Général — volume important, groupage, marchandises légères
40' High Cube (HC)ISO 668 — Type 1AAA
| Longueur int. | 12,032 m |
| Largeur int. | 2,352 m |
| Hauteur int. | 2,698 m |
| Volume intérieur | 76,3 m³ |
| Charge utile max | 26 460 kg |
| Tare | 4 020 kg |
| Poids brut max | 30 480 kg |
Mobilier, textiles, articles volumineux
40' Reefer (RF)Conteneur frigorifique
| Longueur int. | 11,583 m |
| Largeur int. | 2,286 m |
| Hauteur int. | 2,260 m |
| Volume intérieur | 59,8 m³ |
| Charge utile max | 27 700 kg |
| Température | -30°C à +30°C |
| Consommation | ~6 kW |
Produits alimentaires, pharmaceutiques, fleurs
Open Top (OT)Toit ouvert / bâché
| Longueur int. | 5,893 m / 12,025 m |
| Largeur int. | 2,350 m |
| Hauteur int. | 2,345 m |
| Volume intérieur | 31,4 / 66,7 m³ |
| Charge utile max | 20 000 – 26 000 kg |
| Surhauteur | Possible via le toit |
Machines, acier, granit, marchandises surhaussées
Tank (Citerne)Transport liquides/gaz
| Capacité | 17 500 – 26 000 L |
| Pression max | 4 bar (standard) |
| Charge utile max | 26 000 kg |
| Matériau | Acier inox 316L |
| Homologation | IMDG / ADR |
Produits chimiques, huiles, vins, produits alimentaires liquides
Capacité en palettes Europe (80×120 cm)
| Type | Palettes | Volume | Charge utile |
|---|---|---|---|
| 20' DC | 11 palettes | 33,2 m³ | 21 780 kg |
| 40' DC | 23 palettes | 67,7 m³ | 26 680 kg |
| 40' HC | 25 palettes | 76,3 m³ | 26 460 kg |
| 40' Reefer | 20 palettes | 59,8 m³ | 27 700 kg |
Semi-remorque tautlinerBâché / ridelles coulissantes
| Longueur utile | 13,60 m |
| Largeur utile | 2,45 m |
| Hauteur utile | 2,70 m |
| Volume | 90 m³ |
| Charge utile | 24 000 kg |
| Palettes (80×120) | 33 palettes |
Marchandises générales — Europe-Maroc (passage Tanger Med)
Frigorifique (Frigo)ATP — Accord Transport Périssables
| Longueur utile | 13,60 m |
| Largeur utile | 2,40 m |
| Hauteur utile | 2,50 m |
| Volume | 82 m³ |
| Charge utile | 22 000 kg |
| Température | -25°C à +12°C |
Produits frais, viandes, produits laitiers, pharmaceutiques
Porte-autos2 ou 3 niveaux
| Longueur | 18,75 m |
| Capacité | 6 à 9 véhicules |
| Hauteur max | 2,10 m / niveau |
| Charge utile | 18 000 kg |
Véhicules neufs, motos, engins agricoles
Plateau (Flat Bed)Porte-engins / hors gabarit
| Longueur | 13,60 m |
| Largeur | 2,55 m |
| Charge utile | 24 000 – 27 000 kg |
| Hauteur chargement | illimitée (escorte si besoin) |
Machines industrielles, pièces hors gabarit, métaux
Citerne (Tanker)ADR / Matières dangereuses
| Capacité | 24 000 – 34 000 L |
| Matériau | Acier / Aluminium / Inox |
| Classes ADR | 1 à 9 |
| Charge utile | 20 000 – 26 000 kg |
Carburants, huiles, produits chimiques, alimentaires liquides
Mega / JumboHaute capacité volume
| Longueur utile | 13,60 m |
| Largeur utile | 2,48 m |
| Hauteur utile | 3,00 m |
| Volume | 100 m³ |
| Charge utile | 24 000 kg |
| Palettes | 36 palettes |
Articles volumineux légers : meubles, matelas, électroménager
Savoyarde / Open-topBâche souple amovible
| Longueur utile | 13,60 m |
| Largeur utile | 2,48 m |
| Hauteur utile | variable (toit ouvrant) |
| Volume | 90 m³ |
| Charge utile | 24 000 kg |
| Chargement | Par le haut à la grue |
Bobines d'acier, granulats, charges haute volumineuses, bois
Benne céréalièreVrac agricole
| Capacité | 40 à 55 m³ |
| Charge utile | 26 000 – 28 000 kg |
| Déchargement | Trappe fond ou côté |
| Matériau | Acier ou aluminium |
| Accès | Par le toit (convoyeur) |
Blé, maïs, orge, soja, sucre en vrac — Maroc exportateur
Benne TPTravaux publics
| Capacité | 25 à 35 m³ |
| Charge utile | 25 000 – 32 000 kg |
| Déchargement | Basculement arrière hydraulique |
| Parois | Acier renforcé (Hardox) |
| Variantes | Simple / double essieu poussé |
Gravats, sable, terre, déchets BTP, minerais concassés
Silotruck / Vrac pulvérulentPressurisation pneumatique
| Capacité | 35 à 60 m³ |
| Charge utile | 22 000 – 28 000 kg |
| Déchargement | Air comprimé — flexible |
| Cuves | 1 à 4 compartiments |
| Pression | 1,5 à 2 bar |
Ciment, farine, sucre poudre, chaux, produits chimiques secs
BétaillèreTransport animaux vivants
| Longueur | 13,60 m |
| Niveaux | 2 niveaux (modulables) |
| Ventilation | Naturelle + forcée |
| Charge utile | 20 000 – 22 000 kg |
| Réglementation | CE 1/2005 (bien-être animal) |
| Abreuvement | Citerne embarquée 500 L |
Bovins, ovins, caprins, chevaux — Europe-Maroc-Afrique
Porte-conteneurs routierChâssis ISO — 20/40/45 pieds
| Longueur châssis | 6,10 m / 12,20 m / 13,72 m |
| Charge utile | jusqu'à 34 000 kg |
| Twist-locks | 4 coins ISO standard |
| Variante | Extensible 20+40 pieds |
| Utilisation | Trafic maritime Tanger Med |
Transport pré/post-acheminement conteneurs maritimes ISO
Surbaissée / Low-loaderHors gabarit hauteur
| Longueur plateau | 12 à 18 m |
| Largeur | 2,55 à 3,00 m |
| Hauteur de chargement | 0,75 à 1,00 m |
| Charge utile | 40 000 – 80 000 kg |
| Rampes | Arrière hydrauliques |
| Essieux | 3 à 5 essieux |
Engins de chantier, transformateurs, équipements > 4 m hauteur
Walking floorFond mouvant hydraulique
| Longueur utile | 13,60 m |
| Largeur utile | 2,48 m |
| Hauteur utile | 2,60 – 2,80 m |
| Volume | 92 – 95 m³ |
| Charge utile | 24 000 – 26 000 kg |
| Déchargement | Lames coulissantes hydrauliques |
Déchets, bois, copeaux, papier, vrac non coulant — sans grue
Double pont (bi-niveau)2 niveaux de chargement
| Longueur utile | 13,60 m × 2 niveaux |
| Charge utile | 24 000 kg |
| Palettes | 66 palettes EUR-1 |
| Hauteur max/niveau | 1,35 m |
| Volume total | ≈ 180 m³ |
Électroménager, boissons, colis légers — maximise la capacité
Remorque extensibleLongueur variable
| Longueur min. | 13,60 m |
| Longueur max. | jusqu'à 30 m |
| Charge utile | 40 000 – 80 000 kg |
| Largeur | 2,55 à 5,00 m (convoi) |
| Autorisation | Convoi exceptionnel obligatoire |
Poutres, pylônes, éoliennes, pièces métalliques très longues
Multi-essieux modulaireSPMT / convoi lourd
| Charge utile | 100 t à plus de 1 000 t |
| Modules | Accouplables à l'infini |
| Direction | Électro-hydraulique 360° |
| Vitesse max. | 10 km/h chargé |
| Autorisation | Convoi exceptionnel cat. 4+ |
| Marques | Goldhofer, Scheuerle, Nicolas |
Réacteurs industriels, transformateurs HT, plateformes offshore
Caisse mobile C715
Norme EN 284 — 7,15 m
| Longueur int. | 7,150 m |
| Largeur int. | 2,440 m |
| Hauteur int. | 2,670 m |
| Volume | ~46 m³ |
| Charge utile | 11 000 kg |
| Palettes | 14 palettes |
Livraisons urbaines, messagerie, distribution
Caisse mobile C745
Norme EN 284 — 7,45 m
| Longueur int. | 7,450 m |
| Largeur int. | 2,440 m |
| Hauteur int. | 2,670 m |
| Volume | ~50 m³ |
| Charge utile | 12 000 kg |
| Palettes | 15 palettes |
Multi-modal rail/route — Europe-Maroc
Dimensions, charges et compatibilité des palettes utilisées en transport maritime, routier et aérien.
Palettes Européennes (EPAL)
EUR / EPAL-1La palette universelle Europe
| Dimensions | 1 200 × 800 mm |
| Hauteur | 144 mm |
| Charge statique | 4 000 kg |
| Charge dynamique | 1 500 kg |
| Poids palette | ~20–24 kg |
| Matériau | Bois (NIMP 15) |
Standard EU — compatible fourche 4 côtés — échangeable
EUR-2 / EPAL-2Grande palette industrie
| Dimensions | 1 200 × 1 000 mm |
| Charge statique | 4 000 kg |
| Charge dynamique | 1 500 kg |
| Poids palette | ~25–30 kg |
| Utilisation | Industrie automobile |
Pièces auto, matériaux lourds, Turquie / industrie lourde
EUR-3Palette chimie
| Dimensions | 1 000 × 1 200 mm |
| Charge statique | 4 000 kg |
| Charge dynamique | 1 500 kg |
| Utilisation | Chimie, pharmaceutique |
Secteur chimique et pharmaceutique Europe
EUR-6 / Demi-palettePetite surface — retail
| Dimensions | 800 × 600 mm |
| Charge statique | 2 000 kg |
| Charge dynamique | 750 kg |
| Poids palette | ~9–11 kg |
| Utilisation | Grande distribution |
Présentation en magasin, promotion retail
Palettes Américaines (GMA)
GMA Standard48" × 40" — USA dominant
| Dimensions | 1 219 × 1 016 mm |
| Charge statique | 4 627 kg (10 200 lb) |
| Charge dynamique | 2 268 kg (5 000 lb) |
| Poids palette | ~29 kg |
| Matériau | Bois ou plastique |
Standard USA/Canada — alimentation, retail, industrie
Palette 48" × 48"Industries lourdes
| Dimensions | 1 219 × 1 219 mm |
| Charge statique | 4 536 kg |
| Charge dynamique | 2 041 kg |
| Utilisation | Produits pétroliers, chimie |
Barils, fûts, industrie pétrolière
Palette 40" × 40"Compact américain
| Dimensions | 1 016 × 1 016 mm |
| Charge dynamique | 1 814 kg |
| Utilisation | Alimentation, lait, boissons |
Dairy, boissons, alimentation USA
Palettes & Conteneurs Aériens (ULD — Unit Load Device)
PMC (P6P)Full Pallet — Widebody
| Base | 3 175 × 2 235 mm |
| Hauteur max | 1 626 mm (160 cm) |
| Charge max | 6 804 kg |
| Poids ULD vide | ~115 kg |
| Avions | B747, B777, A330 |
Fret lourd longue distance — usage universel cargo
PAG (P1P)Demi-palette widebody
| Base | 1 534 × 2 235 mm |
| Hauteur max | 1 626 mm |
| Charge max | 4 626 kg |
| Avions | B747, A380, B777 |
Fret médium — soute large body
LD3 (AKE)Conteneur soute narrowbody
| Base | 1 534 × 1 534 mm |
| Hauteur ext. | 1 626 mm |
| Volume | 4,3 m³ |
| Charge max | 1 587 kg |
| Avions | B737, A320, A321 |
Le plus utilisé en soute passager (belly cargo)
LD7 (ALF/AAP)Grande palette soute
| Base | 3 175 × 2 235 mm |
| Hauteur max | 1 626 mm |
| Charge max | 4 626 kg |
| Avions | B747, A340, B777 |
Soute principale wide-body — fret volumineux
LD11 (AMP)Demi full-pallet
| Base | 3 175 × 1 534 mm |
| Hauteur max | 1 626 mm |
| Charge max | 3 176 kg |
| Avions | B747F, B777F, A330F |
Demi-palette full freighter — fret lourd
M1 / AAYMain deck full freighter
| Base | 2 438 × 3 175 mm |
| Hauteur max | 2 438 mm |
| Charge max | 6 033 kg |
| Avions | B747-8F, B777F |
Main deck — avion tout cargo — haute valeur/volume
Nombre de palettes EUR-1 par équipement
| Équipement | Palettes EUR-1 (80×120) | Palettes US (48×40) | Charge utile max |
|---|---|---|---|
| 20' DC | 11 | 9 | 21 780 kg |
| 40' DC | 23 | 20 | 26 680 kg |
| 40' HC | 25 | 21 | 26 460 kg |
| Semi-remorque standard | 33 | 26 | 24 000 kg |
| Mega / Jumbo | 36 | 30 | 24 000 kg |
| B747F (main deck) | ~96 | ~80 | 102 000 kg |
| B777F | ~64 | ~52 | 102 000 kg |
Les 11 règles Incoterms® 2020 (ICC) — répartition des coûts, risques et obligations vendeur/acheteur.
Transfert de risque selon l'Incoterm
EXWFCAFASFOBCFR/CPTCIF/CIPDAPDPUDDP
▶
Usine vendeurPort/quai embarquementDestination finale
| Incoterm | Nom complet | Transport | Risque passe à | Fret | Assurance | Dédouanement exp. | Dédouanement imp. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EXW | Ex Works — À l'usine | 🌍 Tous modes | Mise à disposition chez le vendeur | Acheteur | Acheteur | Acheteur | Acheteur |
| FCA | Free Carrier — Franco transporteur | 🌍 Tous modes | Remise au transporteur désigné | Acheteur | Acheteur | Vendeur | Acheteur |
| FAS | Free Alongside Ship — Franco long du bord | ⚓ Maritime uniquement | Marchandise le long du navire | Acheteur | Acheteur | Vendeur | Acheteur |
| FOB | Free On Board — Franco bord | ⚓ Maritime uniquement | Passage du bastingage du navire | Acheteur | Acheteur | Vendeur | Acheteur |
| CFR | Cost and Freight — Coût et fret | ⚓ Maritime uniquement | Embarquement au port d'expédition | Vendeur | Acheteur | Vendeur | Acheteur |
| CIF | Cost, Insurance & Freight — Coût, assurance, fret | ⚓ Maritime uniquement | Embarquement au port d'expédition | Vendeur | Vendeur (min. ICC-C) | Vendeur | Acheteur |
| CPT | Carriage Paid To — Port payé jusqu'à | 🌍 Tous modes | Remise au premier transporteur | Vendeur | Acheteur | Vendeur | Acheteur |
| CIP | Carriage & Insurance Paid — Port payé, assurance comprise | 🌍 Tous modes | Remise au premier transporteur | Vendeur | Vendeur (min. ICC-A) | Vendeur | Acheteur |
| DAP | Delivered At Place — Rendu au lieu de destination | 🌍 Tous modes | Mise à dispo destination, non déchargé | Vendeur | Acheteur | Vendeur | Acheteur |
| DPU | Delivered at Place Unloaded — Rendu déchargé (nouveau 2020) | 🌍 Tous modes | Déchargement à la destination | Vendeur | Acheteur | Vendeur | Acheteur |
| DDP | Delivered Duty Paid — Rendu droits acquittés | 🌍 Tous modes | Mise à dispo destination, droits payés | Vendeur | Vendeur | Vendeur | Vendeur |
CIF vs CIP : CIF = maritime seulement, assurance minimale (ICC-C). CIP = tous modes, assurance étendue (ICC-A). Préférez CIP pour l'aérien.
DPU (nouveau 2020) : Remplace l'ancien DAT — seul incoterm où le vendeur est responsable du déchargement.
FOB/CIF au Maroc : Les douanes marocaines calculent la valeur CIF pour le tarif. Si votre facture est en FOB, vous devez ajouter fret + assurance.
EXW à éviter export : L'acheteur doit dédouaner à l'export depuis le pays du vendeur — pratiquement impossible pour un acheteur étranger.
Appareils Cargo — Référentiel Technique
Capacités, dimensions et caractéristiques des principaux avions cargo utilisés sur les lignes Maroc.
LD-2 (AKN)Demi-largeur — compact
| Largeur ext. | 1 562 mm |
| Profondeur ext. | 1 194 mm |
| Hauteur ext. | 1 626 mm |
| Volume utile | 3,4 m³ |
| Poids max | 1 225 kg |
| Code IATA | AKN |
Bagages, petits colis — B747, B767, A330
LD-3 (AKE)Demi-largeur — universel
| Largeur ext. | 2 007 mm |
| Profondeur ext. | 1 534 mm |
| Hauteur ext. | 1 626 mm |
| Volume utile | 4,5 m³ |
| Poids max | 1 588 kg |
| Code IATA | AKE |
Cargo général — B747, B777, A330, A380
LD-6 (AAF)Pleine largeur — double
| Largeur ext. | 4 064 mm |
| Profondeur ext. | 1 534 mm |
| Hauteur ext. | 1 626 mm |
| Volume utile | 8,9 m³ |
| Poids max | 3 176 kg |
| Code IATA | AAF |
Gros fret — B747F, B777F, A330F
LD-7 (P1P)Palette aluminium — grande
| Longueur | 3 175 mm |
| Largeur | 2 235 mm |
| Type | Palette aluminium |
| Volume max (filet) | ~12 m³ |
| Poids max | 4 626 kg |
| Code IATA | P1P |
Fret vrac, colis lourds — B747F, B777F, A330F
LD-9 (PAG)Pleine largeur — haute capacité
| Longueur ext. | 3 175 mm |
| Largeur ext. | 2 235 mm |
| Hauteur ext. | 1 626 mm |
| Volume utile | ~10,7 m³ |
| Poids max | 6 033 kg |
| Code IATA | PAG |
Gros fret — B747F, B777F
PMC (P6P)Palette standard — pleine largeur
| Longueur | 3 175 mm |
| Largeur | 2 438 mm |
| Type | Palette aluminium |
| Volume max (filet) | ~14 m³ |
| Poids max | 4 626 kg |
| Code IATA | PMC / P6P |
Standard tous gros-porteurs — B747, B777, A330
Comparatif ULD — Capacités & Compatibilité
| ULD | Code IATA | Volume | Poids max | Avions compatibles |
|---|---|---|---|---|
| LD-2 | AKN | 3,4 m³ | 1 225 kg | B747, B767, A330 |
| LD-3 | AKE | 4,5 m³ | 1 588 kg | Tous gros-porteurs |
| LD-6 | AAF | 8,9 m³ | 3 176 kg | B747F, B777F, A330F |
| LD-7 (palette) | P1P | ~12 m³ | 4 626 kg | B747F, B777F |
| LD-9 | PAG | ~10,7 m³ | 6 033 kg | B747F, B777F |
| PMC (palette) | P6P | ~14 m³ | 4 626 kg | Tous gros-porteurs |
Codes SH / HS — Base Douane Maroc
Recherchez parmi les 13 135 codes SH marocains · Droits · Documents · Normes · Accords préférentiels (source : ADIL — douane.gov.ma)
ou identifiez par photo
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Claude Vision AI
13 135 codes SH
Local & privé
Calculateur Fret Cargo Aérien
Estimez le coût de votre envoi (colis ou palette) en fret aérien vers les principales destinations — comparaison instantanée par compagnie avec surcharge fuel incluse.
Type de cargaison
Direction
Itinéraire
Dimensions par colis (cm)
—
Poids facturable = max(poids réel, poids volumétrique). Diviseur IATA aérien : 6 000 cm³/kg. Surcharge fuel incluse.
Renseignez votre fret et cliquez sur Calculer pour comparer les tarifs de 12 compagnies aériennes cargo.
Simulateur Tarifs Express B2B
Comparez DHL, FedEx, Aramex et Parcelink · Prix en MAD · Fuel inclus · Document / Colis / Palette
Expéditeur
🇲🇦 Maroc
Destinataire
Pièces & dimensions
#TypePoids (kg)
L (cm)W (cm)H (cm)
Pds vol.Taxable
Nouvelle Expédition
Créez une expédition et générez votre étiquette de transport DHL / FedEx / Aramex / Parcelink
1Simulation
2Expéditeur
3Destinataire
4Colis
5Douanes
6Paiement
7Confirmation
Simulation tarifaire & Choix du transporteur
Simulez les tarifs DHL, FedEx, Aramex et Parcelink pour vos expéditions Export (Maroc → Monde) ou calculez les coûts DHL réels via Parcelink pour vos Imports (Monde → Maroc).
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Comment déposer votre colis ?Déclaration en douane
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Informations douanières — Expéditeur
Informations douanières — Destinataire
Description des articles
Les autorités douanières exigent le code tarifaire SH et une description en anglais pour chaque type d'article.
Déclarations légales
Informations de paiement
Mode de paiement
Informations de facturation
Code promotionnel
Récapitulatif & Génération de l'étiquette
Résumé
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Mes Expéditions
Retrouvez et téléchargez les étiquettes et factures commerciales de vos expéditions
Horloge Mondiale — Temps Réel
Heures locales dans les principales villes du monde utilisées en commerce international.
Accès Routier — Ports du Maroc
Carte satellite · Aucun label politique · Cliquez sur un port pour la navigation Waze
Imagerie satellite Esri · aucune frontière politique
Tanger Med — 1er port africain · N1 · A1
Naviguer avec Waze
Cliquez sur le marqueur du port pour accéder aux détails et ouvrir Waze
Administration — Grilles Tarifaires
Gérez vos prix de vente express, maritime, routier et groupage — visualisez expéditions et simulations
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